吉利帝豪gs新车怎么磨合,吉利帝豪gs新车怎么磨合好

摘要： 帝豪gs加92还是95好？四代帝豪新车磨合期正确方法？新车帝豪GL没有磨合，直接跑高速时速120左右，对车有影响吗？帝豪gs加92还是95好？吉利帝豪GS车盖上的汽油标号为92#以...

1. 帝豪gs加92还是95好？
2. 四代帝豪新车磨合期正确方法？
3. 新车帝豪GL没有磨合，直接跑高速时速120左右，对车有影响吗？

帝豪gs加92还是95好？

吉利帝豪GS车盖上的汽油标号为92#以上，一般来说，吉利帝豪GS加油选择92号汽油即可，不过如果是新车的话，建议先加上95号汽油，有利于汽车的磨合以及引擎的保养。

帝豪gs整体外观经过细化调整，给人更强的运动气息，升级LED远近一体大灯，照明效果更出众。外观轮廓没有变化，但细节调整提高了其运动气息，与此同时新增了一辆动静红的外观颜色。下包围两侧的格栅面积进一步添加，而且取消了雾灯设计，给人更强的运动感。

四代帝豪新车磨合期正确方法？

具体要注意的是：

　　1.平稳起步，缓慢加速

　　动作要轻缓，起步要平稳，发动机点火后要先充分热车，再缓慢起步，避免急加速、急刹车、高速过弯等激烈驾驶现象。先以低挡起步，缓慢加速，以行驶1公里以后换入高挡为宜。

　　2.不可让发动机转速过高

　　一般汽车厂家都会标注汽车磨合期的最高行驶速度，以不超过汽车最高时速的2/3为磨合期最高速度限制。但这种方法并不准确，因为有时会出现虽然速度并未超限，但由于档位掌握不当，发动机转速过高的情况，所以最好以发动机的转速来衡量更为科学。一般汽油机在磨合期内最高转速不要超过2000转，柴油机则以1000-1500转为宜，转速太高发动机负荷增加，对发动机的损伤很大。

　　3.不可长时间保持一个挡位

　　行车时要及时换挡，使每一档位都能磨合到，各种路况都要跑跑。配备手自一体变速箱的车辆要将手动、自动模式都磨合到。

　　4.不要负重行驶

　　汽车磨合期间，负重太大也会有损车辆，所以磨合期的车越轻越好，最好不要一下子拉上几个人跑来跑去，也不要装载重物。

　　5.不要过长时间行车

　　新车刚开始磨合时，一般开几个小时就需要停一停，让汽车休息一下。不要整天让汽车都在跑，甚至跑长途。

　　6.尽量避免紧急制动

　　紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。如确有突***况，也应尽量先踩离合后踩刹车，以减小对发动机的冲击。

新车帝豪GL没有磨合，直接跑高速时速120左右，对车有影响吗？

前前后后买过几台车，都是在省城买的。最早的一辆长安之星十几年前在长春买的，是唯一一台小心翼翼对待、一路时速60码左右、走国道开回来的。总里程在120km左右，大概是2003年。这辆车严格按照使用手册要求保养，结果三万公里时开始烧机油……。

07年买了新世代CRV，省城直接上高速一个多小时开到家，完全没有顾及最高时速的问题、那时高速不限速……目前总里程近30w公里了，发动机屁事没有。两年后又在省城开回来一辆中兴皮卡，依旧是走高速……后来的几台车也是在省城购买，全程高速开回来。路程最远的一台车是汉兰达，在吉林市提车、单程300公里左右，全程高速，依然没有磨合……这几台车里，只有长安早早的就大修了，其余的发动机没有动过。

长安大修也是有原因的、当年的江铃发动机甚至不如哈飞发动机耐用。而后来居上的五菱发动机，尤其是五菱之光的那款发动机，简直了！十几万二十万公里不大修，所以五菱干败了长安，一统面包车市场！

目前世面上基本没有需要刻意去磨合的车辆了！而且汽车到你的手里之前，你永远不知道发生了什么！

前几年有幸在4s店做过几年事，目睹了各种售前行为！尤其是车辆运输过程中的事！有的车出厂上板车之前还需要行驶一段路，司机们为了节约时间，这段路是有多快开多快……到了4s店以后，一部分车辆会派到二级销商（二网）去，里程100-300公里。一个网点在1-2台车左右，这两台车不可能发板车的。怎么办？贴上一个临时牌照（哪里来你懂的），二网来人直接自己开回去。几百公里的路，会小心翼翼的只开60码吗？风驰电掣，越快越好，目的是早点到家。

还有更奇葩的事情，有时候派到二网的车子还要调回来，于是又跑了几百公里……更可气的是，临省的哈飞被收购后，生产某低端轿车，运输时全部***用“地跑”的方式送过来，雇十来个司机半夜跑过来……几百公里的路你能知道是怎么磨合的吗？

严格来讲新车是需要磨合、走合的。但是只要注意不让发动机过载，转速不要过高正常驾驶就可以了

磨合一词在十几年前最为常见，卖掉一辆汽车后经销商都会唠叨几句，要磨合。而二十几年前的老司机都知道新车必须磨合，大修后的发动机也必须要磨合。甚至前几年在[_a***_]上还能看到“走合中”的贴纸，大家看到走合的车辆都会适当避让，因为他行驶速递较低、可能会占道。但是最近几年再也看不到贴着“走合中”字样的车辆了！大修后直接开……只要不是暴力驾驶就没事。

老司机重视磨合，是因为那个年代机械加工的精度不高

零部件之间的摩擦面需要再工作中慢慢的打磨，让零部件之间自动适应，毛刺自动磨光。这时候如果直接高转速高负荷驾驶，那么就无法磨出光滑的接触面。就像最早的手工研气门一样，一个气门手工打磨一整天。现在的气门直接铰刀开口，上研磨砂，几分钟就可以磨好。见过修理工用铰刀处理座圈后，用气门垫上砂纸直接转几次就装车的……居然也不漏气。

而现在的机械加工精度、铸造精度比十几年前二十几年前高了很多

零部件之间根本找不到毛刺、瑕疵，而且发动机装配后还要上台架“冷磨”测试一段时间，合格后还会抽检选出样本“热磨”，也就是启动后检查一下发动机是否合格。检验合格后才能装机，变速箱也是如此。因此现在的汽车发动机变速箱已经不需要再刻意的磨合，买回来以后只要注意不要暴力驾驶就可以了！

比如高速跑120码，其实这种情况下发动机并不算高转速运行，大多数汽车行驶120码时发动机转速不会超过3000转/分，一般在2500转/分左右，因此算不上高转速。而高负荷，则是针对车辆满载或者拉货或者超员来说的。不超员不超载完全不算是高负荷运转，不会影响汽车使用寿命。

新车磨合则是全车零部件之间互相适应的一个过程。因此不单单是发动机、变速箱，整车所有能动的零部件都需要一个相互适应的过程，例如刹车片与刹车盘之间相互摩擦后接触面积会更大，接触面更贴合、因此制动能力更强。