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1. 红旗汽车新logo的设计，有什么启示？

红旗汽车新logo的设计，有什么启示？

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这是 “汽车第一情报” 的第 06 篇文章

红旗经典L5，确实很帅

话说，在新中国成立伊始，有这样一家牛逼哄哄的车企：他们的新车“媒体试驾”可是在北京的***；他们的停产需要由《人民日报》通报...... 说到这儿，应该有人已经猜到了，这家车企就是头顶着国宾车光环的——中国红旗。

恐怕老百姓对红旗轿车的印象，大多数都停留在电视上国庆大阅兵时候的领导人用车了。大阅兵时的领导人用车正是一汽红旗旗下的L5车型，该车型的***售价达到了惊人的500万元。（L5车型确实很帅，但价格也太高了吧！）

虽然绝大多数人没坐过红旗轿车，并且红旗轿车的车型不多、销量也不多，但即便如此，它在中国国产汽车业界里，却依然是中国自主品牌汽车的一哥。

这几年来长城、宝骏、吉利、传祺等中国自主汽车品牌都混得风生水起，凭借自身的实力获得了市场的口碑，甚至风头开始慢慢超过红旗一哥。

2018年1月8日，中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行。红旗品牌宣布了自己全新的品牌理念，以及全新的车标和概念车型。

红旗全新概念车设计

根据发布会上的官方信息，未来的几年中，红旗将重新打造产品体系包括四大系列：L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车以及Q系-新高尚红旗商务，并且都会以发布会上的概念车的设计理念为核心打造。

红旗开始反击。

就像在《古惑仔》电影系列里的陈浩南一样，面对着手下四眼仔的叫嚣，面不改色，反而找他单挑，为的就是保证自己的老大地位。

想当年，由于大红旗车车体太重，长期使用的可靠性不理想，以及非常高的油耗油等原因，一度导致红旗轿车的停产：1981年5月14日，《人民日报》刊发红旗轿车停产令，寥寥数字：“红旗高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产。

除此之外，当年红旗轿车的停产，一部分原因还在于制造汽车的成本居高不下，常年亏本生产。据公开数据统计，从1958年到1981年，前后23年，各型号红旗轿车一共生产1540辆，平均成本70万元/辆，但平均售价只有40万元/辆。

换句话来说，每销售出一台红旗轿车，一汽就要亏本30万元。

在1985年红旗汽车成立之初，它代表着国人的骄傲，是中国高端车型的经典代表。但后来红旗的发展历程，却让所有人都感到无比惋惜。在停产之后，一汽和奔驰SKD协议生产的828辆梅赛德斯-奔驰迅速成为官车主力军，从此德系车大举进入中国***官方***购车市场。

1996年，停产10多年的红旗正式复产，复产后的第一款车红旗CA7220，基本上可以说是一台搭载了克莱斯勒发动机的奥迪100换标车。

这款车虽然深受人们好评，但由于价格过高销量却并不怎么样。到了2000年，红旗连每年一百辆的销售目标都无力完成，这个拥有几十年历史，曾经的国产汽车第一品牌，仿佛已经走在了这个时代的后面，被时代所抛弃。

红旗H7当年的上市价格达到了29万元，价格直逼奥迪A6L

再次时隔多年后，2013年一直处于半死不活状态的红旗轿车，终于拿出一款极为吸引眼球的新车——红旗H7。这款车号称研发超过百亿，将要威胁奥迪A6L官车地位，而且售价不菲，当年的上市价格达到了29万元，价格直逼奥迪A6L。

如此高昂的价格，以及平淡无奇的性能，导致红旗轿车再次让人们失望，红旗H7截止到2016年年销量不过才4000多台。而百亿的研发资金，也成为了人们口中的笑话。

从一汽轿车于8月26日发布的半年报中了解到，今年上半年一汽轿车的盈利能力并不乐观。据半年报显示，公司上半年实现营业收入84.91亿元，同比下降了将近38.31%;归属于上市公司股东的净利润-8.26亿元。

对于一汽轿车来说，红旗品牌高额的研发费用和惨淡的销量一直都是个负担。

为了甩掉这个包袱，2016年9月18日晚，一汽轿车股份有限公司发布公告称，公司拟向控股股东中国第一汽车集团出售相关红旗资产。这也就是说，红旗品牌将从一汽轿车分离，今后由一汽集团直接管理。

此公告一出，便引起了财经圈、汽车界的哗然。从公告来看，一汽轿车出售红旗资产的主要原因是红旗产品影响了公司的盈利能力。

壮士断腕，重获新生。

在经历了品牌独立、换帅等一系列动作之后，近日一汽红旗又发布了全新的品牌战略，并且发布了全新的车标。

红旗发布全新车标

显然它却并没有放弃。

也许，巨人的行动都是迟缓的。但巨人终究是巨人，不管是向前迈一大步，还是往后倒下的那一瞬间，都是这中华大地上一声炸雷。

希望我们的红旗轿车，能够成为前者，在中国乃至世界车坛上炸响一方。

红旗不倒，初心不变。

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感恩国货，爱我中华。

众所周知，红旗汽车一直延续着金葵花标，作为红旗轿车形象的重要组成部分，更加代表了中国民族品牌的象征。如今却提出更换车标，网友表示，终于更新换代，摆脱了葵花标。

1月8号在人民大会堂举行了一场战略发布会，这场发布会上红旗发布了全新的LOGO、解读了未来车型设计语言以及未来的品牌战略。那款红旗“葵花”造型LOGO也将不再使用。

红旗全新的车身LOGO，代表着红旗品牌应有的活力，并将红旗的元素融入进去，更增添了一份时代责任感。

都说汽车的logo能代表一个品牌的形象已经实力，红旗在国人的面前自然不用多数，无数的国人都为之疯狂，走过60年历史的它如今用一场战略发布会焕然新生，当然还是有不少人对它不看好，甚至还用到了这场秀对红旗只是起到了心脏起搏器一般的作用表达其并不看好。

而对于新logo的设计含义，我想不少人都能从其中看出一点半点，红旗作为国内的代表性产品，也是代表着国家，那么logo的意义确实也不能够马虎，比如：

既然全新的LOGO和概念车都伴着浓重的中国传统元素，在现场一汽红旗的掌门人徐留平就在这基础上解读了新红旗的设计语言，那就是以“尚·致·意”为核心理念，演绎“中国式新高尚精致主义”。

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换标是为了迎合市场美观大方有气质 但是不知道为什么不用心去搞创新 我们也是承认我国汽车起步晚点 但是现在已经到了百家争鸣人才倍出 上天如海的技术都已领先世界前沿 一个国人认可的品牌汽车为什么还跟在他人后面照猫画虎 是我泱泱大国没有人才还是领军人物的路线不一样 没有自己的发动机 没有自己的变速箱 没有自己的地盘生产线 红旗车的悲哀 已入三流之路 相信红旗车会走出困境 为国之轿车民之意而努力 国人都在期待中

我个人觉得换车标没有什么实际意义，这就如同一个人得病了，不去治病，只是换了一套衣服，这只能是自行***，自欺欺人罢了。其实一个车标仅仅是一个车的标志，是属于车的识别码，没有别的意义，世界上有些车辆的车标并不好看，比如说雪佛莱有点像红十字，也有点像领结，更有点儿像***，他们也没有换车标，他们的品牌在世界上也是享有盛誉。

作为一个品牌。换车标没有什么意义，相反，只能是证明自己的知名度不高。