本文作者:小旺

新车油耗高是什么原因造成的 油耗高怎么办-新车油耗高是什么原因造成的 油耗高怎么办呢

小旺 05-27 8
新车油耗高是什么原因造成的 油耗高怎么办-新车油耗高是什么原因造成的 油耗高怎么办呢摘要: 新车如何拉油耗?新车如何拉油耗?可以晚上等车少的时候,在快速路上六七十码的速度。开上ACC,跑个20公里,油耗就降到5点左右。当然了,这也只是看看表而已,并不是实际的。你市区拥堵的...
  1. 新车如何拉油耗?

新车如何拉油耗

可以晚上等车少的时候,在快速路上六七十码的速度。开上ACC,跑个20公里,油耗就降到5点左右。当然了,这也只是看看表而已,并不是实际的。你市区拥堵的时候,一跑马上表现就上去了。车的油耗还是跟车上发动机变速箱驾驶人的开车习惯有关。

不存在“拉油耗”的概念,新车磨合有太多误区了。

trong>一、磨合的意义,在于发现车辆故障。

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现在汽车制造工艺精度已经提升了很多,而且大部分车辆的发动机出厂前都经过了磨合,所以所谓的拉高速,磨合发动机都是伪命题。那车辆为什么还要有一个磨合期呢?其实就是个热身期。车辆和任何工业化产品都一样,都有一个良品率问题。毕竟现在汽车制造业还没有实现完全自动化,还是有一些人工操作的细节是不可控的,再严格的品控也只能实施“抽检”,难免会有一些不良品会流入市场。而首保之前的磨合期,就是一个额外的检验过程。

之所以要求新车尽量不要上高速,包括一些车型有明确的速度限制,更多的意义不是怕伤车,而是考虑的安全。低速的时候有点事和高速的时候发生点事,那完全不是一个概念的。厂家的逻辑是这样的——***定你买到的是一辆故障车,在磨合期你要检测出来,但是还别出大事。表述不准确哈,但是是这样一个逻辑。

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二、磨合相当于汽车热身

人做运动前为啥要热身呢?一样的道理。汽车有成千上万个零件,单个零件都符合标准,组装在一起,静态也没什么问题,可是动起来会有什么问题,这就不好说了。我举一个简单例子,老玩单杠的人,手上有茧子,老射箭的人,弹琴的人,手上也都有特有的印记,这其实就是人和器械之间的磨合。车辆的各个零部件也是如此,看似严丝合缝,不过从微观角度看,还是差点意思。不过开一段时间,经过动态的调整,各个零部件都会找到自己的位置。

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为什么在磨合期要避免急加速,急刹车啊?就是怕剧烈的运动让车辆各部件的磨合出现问题。如果你非拧着来的话,有可能日后车辆会出现异响。

三、更主要的是人和车之间的磨合

为什么很多车过了磨合期油耗下降了?不是说发电机磨顺滑了,阻力下降了。而是你更懂车的脾气了。离人车合一又进了一步。

所有的老司机,换一辆车全都需要一个适应的过程。说我自己的糗事吧,我不敢说开车技术多好,但是也十来年驾龄了,一次保险都没出过。老司机,临时开朋友的轩逸,结果“翻车”了,调整一下座椅之后,挂挡就走,轩逸动力肉,不至于这么肉吧?感觉到不对劲,才发现手刹没放……开习惯了电子手刹的车,点油门自动放手刹。

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类似的情况可能很多,一个朋友原来开一辆2.0T,偶尔开一辆1.5L自吸,对动力的孱弱程度估计不足,省道超车,借用对向车道,结果差点出事。每辆车多多少少都会有不同,人车之间磨合,才能人车合一。对你的车能给如臂使指了,那么安全性也会提高一个档次。

另外,同一辆车,驾驶习惯不同,油耗差两三升很正常。我参加车友会的活动,一样的车一样的路况,一样的速度。到地方一看,我表现8L油耗,我前面的哥们儿11L。

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四、磨合期应该怎么做?

1、别地板油,别急刹车,平稳驾驶。

2、尽量别上高速,但并非绝对,主要是基于安全考虑。

3、开够公里数。比如说首保3个月,3500公里,你没事就跟遛狗一样,出去溜溜车。把公里数跑够了,别3个月,就开300公里,失去磨合的意义了。

4、后备箱最好别放东西,注意听声音,有问题及时发现,及时解决。

5、搞清楚不同模式的换挡逻辑,油门感觉,把车里每个按钮都试一遍,搞清楚功能

6、仔细看一遍汽车手册。

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许多人都曾注意到,新车的油耗异常高,这本是一种正常现象,一般新车油耗都会高出30%,这是因为新车正处于“磨合期”的缘故。如今加工和装配工艺的提升新车确实不同以往必须有5000公里磨合期的要求,但不代表新车就不需要“磨合”了。刚出厂的车其机械部件、电子设备、轮胎等都不是最佳状态,一点的误差也会带来动力输出时的阻力,各系统中误差加和就造成了新车油耗的增高。但也不可为了快速度过磨合期就去刻意拉高转速,尤其新车首保前5000公里,不适宜这样做。首先出厂时的机油等级不会太高,矿物质机油不适合长时间高转速运行,第二首保前机油中会有很多金属碎屑,刻意高转会对曲轴、凸轮轴等关键部件造成损伤。最好的方式是首保前正常驾驶,不超载、不高转,首保后拉一拉高速排一排积碳。

关于新车如何拉油耗这个问题,其实汽车拉油耗是不存在这个问题的,只是一些人为博别人眼球而想出的一种说法而已,车辆是否省油,那就一定要让车辆达到最佳的性能,要达到这种最佳性能,并不是像某些人说的要拉高速得来的,而是经过长时间磨合,使车辆相各部位机件达到最佳配合,才能得到更合理的油耗,在很早的时候,由于机加工的技术精度不高,所以那时候的车辆磨合期都在2000~5000公里,随着机加工的精度不断的提高,现在的车辆磨合期基本都在1500公里之内,所以如果想有合理的油耗,那必须在1500公里之内做到认真的磨合,磨合期内禁止发动机拉高速,汽车磨合不光是对发动机磨合,而且汽车的行走部分、底盘部分、转向部分等等都需要有一个适应的过程,一辆新车如果磨合的好,不光是油耗可以降低,今后的车况会很顺畅,故障率也会很低,不要相信别人说拉高速,高转速对车辆并没有什么好处,对行车安全也不会有益处,如果高转速真的好对车有好处的话,所以合理控制车速,控制发动机的转速是有必要的,当然如果出了磨合期,发动机偶尔来次高转速也没坏处,磨合期内高转速拉油耗,只会让油耗越来越高,所以自己的爱车还是自己爱护吧,只有你爱护她,她才会为你省油省心。

楼主的意思应该是看着显示屏上那每百公里十几点的油耗不爽,很简单,多跑点短途,时速在80至90之间,跑一百公里左右,一趟下来,油耗会显示降低一两个点。上面的油耗和你平均时速有关,平均时速越低的话,显示的油耗越高,所以不建议在拥护的市区跑,这样降不下来的

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