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摘要： 中型suv油耗排行榜2021？2021年十月份国产suv油耗排行？2022suv真实油耗排行榜？16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？中型suv油耗排行...

1. 中型suv油耗排行榜2021？
2. 2021年十月份国产suv油耗排行？
3. 2022suv真实油耗排行榜？
4. 16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？

中型suv油耗排行榜2021？

2021年油耗排行榜（中型SUV-自动两驱）

近期小熊油耗发布了中型SUV-自动两驱2021年油耗排行榜：

1.前十名车型中：有两款美系车型：昂科威icon、探界者；

日系有一款：启辰T90；

自主品牌都是奇瑞旗下的两款：瑞虎8、星途TXL

德系两款：途观Licon、捷达VS7，其中途观L（1.4T+7挡湿式双离合）夺冠；

法系一款：标致5008；

1. 2021 雷克萨斯 UX（油电）：平均油耗 15.7km/L

2. 2021 丰田 RAV4（油电）：平均油耗 15.7km/L

3. 2021 丰田 Harrier（油电）：平均油耗 15.7km/L

4. 2021 本田 CR-V（油电）：平均油耗 14.88km/L

5. 2021 丰田 Highlander（油电）：平均油耗 14.88km/L

6. 2021 福特 Kuga（油电）：平均油耗 14.4km/L

7. 2021 雷克萨斯 RX（油电）：平均油耗 12.3km/L

8. 2021 雷克萨斯 NX（油电）：平均油耗 12.3km/L

9. 2021 本田 HR-V（汽油）：平均油耗 12.3km/L

10. 2021 斯巴鲁 XV（汽油）：平均油耗 12.3

2021年十月份国产suv油耗排行？

百公里油耗低于7个油的小型SUV只有四款车型，分别是日产劲客、马自达CX-30、雪佛兰创酷和本田XR-V，三款车型都来自日系，这也是在大家意料之中。而除了日系SUV比较省油之外，上榜的合资车还有，现代ix25、起亚KX3傲跑、大众途铠和别克昂科拉，不过它们的销量表现却不如本田缤智和本田XR-V等车型。

国产车也是表现不错，油耗排名前十的国产小型SUV就有三款：荣威RX3、长安CS15和新宝骏RS-3，它们的油耗也都在7.1个油以内。另外，宝骏510、名爵ZS、奇瑞瑞虎3x、吉利缤越和远景X3也都是榜上有名，而且它们的市场表现都非常出色，名爵ZS和吉利缤越的月销量，经常突破万辆大关。

根据近期的数据统计，2021年十月份国产SUV的油耗排行榜中，以电动SUV为主导，其中特斯拉Model Y的续航里程达到了594公里，油耗表现非常优秀，紧随其后的是比亚迪汉的电动版本，续航里程为550公里。而在油耗表现较好的传统燃油SUV中，哈弗H6和长城WEY VV6表现最为突出，平均油耗都能达到6.5L/100km以内。总体来说，电动SUV的油耗表现更为优秀，也更符合环保理念，但价格相对较高，传统燃油SUV依然是市场主流。

2022suv真实油耗排行榜？

2022的SUV真实油耗排行榜上，排行第6名则是当属这款东风日产轩逸SUV，真实油耗为0.25L每公里。排在第5名则是这款广汽威兰达汽车。广汽威兰达汽车的油耗量也是非常低的，达到了0.26L，仅次于东风日产轩逸SUV。

16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？

个人比较推荐探界者2.0t，探界者口碑不错，空间也大，外观也好看，但你这个价位只能买1.5t+6at，通用的6at口碑不如9at好，油耗表现有拖累，1.5t虽然数据好看，但技术不如2.0t好，而且2.0t是9at，在隔音上2.0t比1.5t好（个人感觉，不知道为啥）

两车重量差不多，马力也很接近，加速1.5t的探界者快点，差距不大，都是十秒开外的车，十六万落地的话不如买欧蓝德，省油点。

两车对比建议选择探界者，在性能油耗与后期用车成本方面均超越欧蓝德

15万级的准B级合资品牌SUV可选项极少，值得推荐的选项基本指向[_a***_]兰探界者，这台车的到底“哪里香”可以同价位的欧蓝德对比，只看三大总成即可。

1：发动机的“时代差”

欧蓝德装备的是4JJ1型2.0L自然吸气发动机，喷油技术仍为低燃效多点电喷机，也就是在进气歧管位置低压喷油低燃效机器。这种技术在十年前还算挺不错，但是在2020年除了入门级5~8万的低价国产汽车以外，只有些低端的合资车还在使用了。

排量足够大但是最大功率只有122kw，最大扭矩是201N·m并且在4200转才能达到峰值，由此可见这台机器的低扭会有多差，不拉转速以高油耗的状态驾驶则不用考虑会有性能体验，然而极限测试2.0L的欧蓝德也只是12秒的破百水平，这是“买菜车”的标准。所以欧蓝德特点是动力差油耗高，同时这台机器还有怠速共振的通病。

探界者低配版装备的是LFV型1.5T涡轮增压发动机，喷油技术采用了主流的高压缸内直喷，喷油压力大则雾化混合空气的效果好，燃油蒸发性能与燃烧效率都会更高，扭矩自然会更大。这台机器在排量低了0.5升的前提下，其最大扭矩仍旧到了250N·m的水平（中规中矩），并且能够在1700~4000转之间维持峰值扭矩。

探界者在正常代步的1000~4000转之间探界者的动力表现碾压欧蓝德，不过正常代步并不需要很高的输出功率，所以探界者能够以低转速大扭矩，实现欧蓝德高转速小扭矩的相同功率，油耗自然也会低的多。两车的发动机对比真的不再同一时代，三菱欧蓝德这是拿十年前的技术测试车市还有车盲而已。

2：变速箱品质差

欧蓝德装备的变速箱是低端的CVT，且来自问题频发的JATCO日产捷科特。奇骏使用同款变速箱出现了顿挫异响等诸多问题，至今也没有理想的解决方案；欧蓝德以及雷诺等车均使用相同的CVT变速箱，用户体验自然是可想而知的。而且CVT变速箱本身就有顿挫和不耐用的问题，因其换挡结构***用的是带轮钢带的滑动摩擦，依靠摩擦力传动总会产生磨损，缺少单向离合器会在滑行时出现顿挫感，这是无解的问题，CVT之所以能普及这是因为制造成本低而已。

探界者装备的变速箱是入门级的6AT手自一体，通用的二代6AT出现过一批问题机，问题集中体现在固定速度区间的换挡顿挫以及异常磨损方面；不过三代机已经完全解决了这些问题，耐用性与换挡平顺表现还是比较理想的。AT变速箱的传动系统与CVT同为液力变矩器，但换挡结构为耐用性很高的行星齿轮组，这种机器不用担心后期因磨损严重而更换变速箱总成，CVT望尘莫及。

3：基础参数对比

欧蓝德车身尺寸为4705*1810*1710，轴距2670mm，尺寸等级综合轴距分析只算紧凑级。外观设计多多少少与潮流审美脱节，有些老牌日系SUV的气质但并没有什么美感；车身结构的水平无需多言，至少车身生锈的问题至今还没有解决。

探界者车身尺寸为4652*1843*1684，轴距2725mm，尺寸等级属于A+级大五座紧凑级车。这台车的设计感似乎要比欧蓝德更显时尚，而且也有些美系车的肌肉感，被动安全防护水平也算理想。两车对比孰优孰劣答案已经很清晰，不是同时代的产品但出现在了同时代，这是最尴尬的对比。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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