新车一般几个油耗-新车一般几个油耗正常

摘要： 新车自动挡1.4t油耗多少算正常？刚提的全新速腾，来了一百多公里，油耗11个多正常吗？求大神指点？汽车排量1.0L和1.6L油耗差距大概是多少?谢谢？哈佛h6运动版新车，瞬时油耗2...

1. 新车自动挡1.4t油耗多少算正常？
2. 刚提的全新速腾，来了一百多公里，油耗11个多正常吗？求大神指点？
3. 汽车排量1.0L和1.6L油耗差距大概是多少?谢谢？
4. 哈佛h6运动版新车，瞬时油耗29.8正常吗？为什么？

新车自动挡1.4t油耗多少算正常？

谢谢邀请!

1.4T的自动挡，油耗多少正常？如果说这个是一个方程式，那是多元多次方程，不好解答。说一下我目前的CS35plus 1.4T蓝鲸智联版的油耗情况。

我是新手司机，驾照拿了十多年了，提车前一直没摸过车，拿到车后前一两个月，也很少开。CS35plus蓝鲸智联版，属于这款车的顶配。我这个情况属于新车+新司机，新司机的特点就是对节油没有概念，一脚油门一脚刹车的踩。

春节前，大部分是在市里开，综合油耗在8个左右。

春节回家，走的高速，来回2000公里，油耗在5.8L/100km左右。

我觉得，1.4T的自动挡油耗，综合油耗7-9L/100km都属于正常水平；高速情况下，我觉得应该在6.5L/100km以下吧。

不好说。因为1.4T车型，看你是Cvt变速箱还是大众DSG变速箱！还是手动档！还有就是车重也会影响油耗，还有驾驶习惯！所以综合来说大概油耗只能说是7---9升左右！

刚提的全新速腾，来了一百多公里，油耗11个多正常吗？求大神指点？

无论1.2还是1.4都不太正常，我去年提的熠动版新车时期最多8.5左右，没有上过9.0。这可能和你的驾驶习惯有关，不要猛踩油门，猛踩刹车，不要频繁变道，车上多余的东西还是放下来减轻车身重量。个人建议仅供参考

请问楼主，你买的是自然吸气的还是现款涡轮增压发动机的。如果是之前自吸的话这样的油耗你能吓坏我了，自然吸气的话，经常走市区的最高10个油。如果涡轮增压发动机的，你是不是经常跟别的汽车你们在红绿灯比起步谁快呀！是不是看刚看完速度与***速度特别篇呀，那速度那车技真牛，但是他们的油费，剧组报销的。但是你呢，自己掏油钱，教你个好方法，平时驾驶，尽量少大脚踏油门，在市区，平缓驾驶，这个车烧油不多，比车标的油耗多0.5一1个油耗物差，速腾，燃油经济性还不错。[捂脸]

汽车排量1.0L和1.6L油耗差距大概是多少?谢谢？

汽车排量1.0L每百公里油耗5-6升，1.6L每百公里油耗8-9升左右。

1、排量1.6L就是汽车发动机所有气缸里的缸内容积之和，排量越大，车动力越好，消耗的油越多，越不省油。所以是排量小的省油。

2、中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的，微型轿车的排量小于等于1.0L，普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内，中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内，中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内，高级轿车的排量则大于4.0L。

3、汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。当然不同的驾驶习惯和车辆行驶路面状态的油耗是不一样的，市区行驶红绿灯较多，需频繁起动和制动，耗油量较大，长期跑高速相对油耗较小。

拓展资料

汽油

汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、***号等牌号，而2012年1月起，汽油牌号90号、93号、***号拟修改为89号、92号、95号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，发动机尾气，汽油在2B类致癌物清单中。

【参考资料】

来自头条百科：;prd=search_sug&view_id=325h54ql00i000

这个我来解释一下，根据能量守恒定律，比如说都用100马的速度跑1000公里，1.0和1.6在这段距离油耗应该基本一样 但是在城市中，走走停停，这个时候1.6比1.0在同样多的时间内做了更多无用功，这样1.6就比1.0油耗大 至于大多少，如果在城市里开的话，1.0油耗为5~6个，1.6油耗为8~9个

哈佛h6运动版新车，瞬时油耗29.8正常吗？为什么？

瞬时油耗最高会达到多少？

绝大汽车的瞬时油耗显示都会非常保守，一般最高显示限制有以下四个标准。

• 25L/100km
  

• 30L/100km

• 40L/100km

• 50L/100km

从标注值已经可以看出车辆的瞬时油耗会非常之高，然而即使如此标注也不是真正标准的瞬时油耗，基本小于等于40的标准都是有些欺骗性质的。普通1.5~2.0T/L的起步状态瞬时油耗可接近50L/100km，大排量六缸或八缸发动机的瞬时耗油量会轻松超过50升，为什么会这么高呢？

原因1：[_a***_]量无法控制

第一点为车辆起步时需要克服的行驶阻力是最大的，行驶中的加速由于存在车辆行驶产生的惯性，即使摘道空挡在缓缓的挂入行驶挡加速，此时发动机输出动力的状态等于加力；而起步时车辆没有任何惯性力的***，发动机需要输出很大的扭矩才能让车轮从静态成为动态。那么如何实现大扭矩输出呢？

提升扭矩的方式只有一种：增加进气量同步提升喷油量，因为内燃机的空燃比是固定的14.7:1，进气量的增加必然会加大喷油。而提升进气量的方式则为加大油门，所谓的油门并不是直接控制喷油嘴的脉宽，实际控制的是发动机的节气门；油门越深节气门的开度越大，开度大则进气量更大喽，那么喷油量有怎么会小呢？

扭矩增大带来的问题（知识点）：在汽车起步时油门总会踩的深一些，如上文所述这会导致进气量和喷油量的增加。两者同步增加则等于以消耗大量的燃油产生更多的热能，热能越大则等于可以转化成为的动能越大，动能推动发动机活塞的强度也就越高；活塞被强力而快速的推动，产生的影响则为发动机曲轴获得了更大的扭力，其转速也会升高（曲轴通过连杆与活塞连接）。简而言之，活塞获得的热能越高则曲轴转速越开，曲轴的转速正是所谓的发动机转速。

第二个知识点：转速高等于1分钟喷油做功的频率高，而转速高同时会增加发动机负压吸气的能力，也就是说高转速等于更大的进气量。那么问题来了，加大油门能提高扭矩（热能转化的动能），扭矩升高会加速发动机的转速，转速升高又会加大扭矩，最终形成循环。也就是说起步大油门加速时的状态，是发动机良性循环快速提升扭矩以实现马力增长，以超大量喷油的方式实现有效的静态变动态的起步加速，这就是油耗高的原因。

原因2：转速无法限制

汽车起步时能实现高转速低车速加速的基础：用1挡起步。变速箱的每个档位都是不同的齿轮比，简而言之是从1挡到6挡（***设为6AT），由发动机通过离合器驱动的齿轮直径会从小变大，这一齿轮可以理解为主动轮或动力轮；有主动轮带动运转的从动齿轮，其作用是接收动力并传递给车轮，看面看一组图组。

图1：这是1档的齿轮组。

发动机代表主动轮，车轮代表从动轮。显而易见1挡主动齿轮的直径与齿数都很小，车轮齿轮却很大；那么其状态则为发动机以很高的转速驱动齿轮以高转速运转，车轮却只能低转速运转，车轮转速低等于车速慢。于是起步时即使感觉速度不快，但是发动机却在“疯狂滴”升转喷油做功，车速无法限制转速在低范围内，油耗怎么可能不高呢？

图2：这是5挡的齿轮组，概念与1挡相同。

但在这一档位时，发动机的驱动的齿轮已经变得很大，而车轮的齿轮却很小；此时则为发动机的转速很低也能让车轮的转速很高，但是这种状态只适合在行驶中使用。原因又要绕回到第一部分的内容，因为车辆行驶中有惯性力的作用减少车辆运行的阻力，此时发动机不需要输出很大的马力也可以驱动车辆行驶，而实现大马力的基础是大扭矩，小马力则只需要低喷油量实现小扭矩输出，小扭矩又等于低转速，所以巡航驾驶中的油耗总会很低喽。

知识点：国内汽车分析发动机性能使用的马力单位为米制马力，计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】。由公式可以得出的结论很好判断，提升马力的方式无非是大扭矩或高转速，亦或者两者的同步提升；这就是加大油门增加节气门开度，以进气量提升喷油量实现大扭矩，大扭矩又能同时实现高转速的原因，两者相辅相成同步提升，如果没有速度作为参考以人工方式限制，或速度过低还没有达到可松油门的参考标准，那么主观无意识的大油门升转也就是自然而然会升高油耗的状态了。在拥堵道路频繁起起停停，车辆频繁的以这种状态加速，油耗也会升高，这是堵车与油耗的关系。

总结：以上就是汽车起步时的瞬时油耗会很高，而巡航驾驶的油耗会很低的原因，任何燃油动力汽车包括电动汽车都不例外，这是无法改变的物理现象。至于表显的瞬时油耗只适合作为参考，正常驾驶也会超标准，竞速驾驶起步的瞬时油耗别认为不能达到100哦。

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