新车轿车几年年检一次啊 油耗多少正常-新车轿车几年年检一次啊 油耗多少正常呢
摘要：
新车一年跑2万公里多吗？想买一辆7座车，请问7座车年审麻烦吗？7座车和5座车的后期费用有何不同？审车需要烧多少油？新车刚开始跑加几号油好？新车一年跑2万公里多吗？我来粗略的算一下：... 新车一年跑2万公里多吗？
二、四次保养：1200元（基本保养，有损坏另算）。
四、养路费：110元/月，全年1320元。
五、洗车费：一星期一次，一次10元。500元。、
六、停车费：500。
七、（高速）公路收费：0.35元/公里、10元/次。
八、年审：250。
总：少不了15000元吧
想买一辆7座车，请问7座车年审麻烦吗？7座车和5座车的后期费用有何不同？
一是年审，六座及以下是六年内免检，只需每两年去打证和换年检贴，七座六年内需要每两年一上线，过了六年就都一样了。二是保险，交强险六座及以下是每年950，七座就是1100了。别的费用就都一样了。
年审不是问题，问题是你是否真的有这个需求。市面上几乎所有的七座商务，除了GL8，其他车拉七个人就没地方放行李。（少数进口的除外）。这是一，二是遇到雨雪雾天气高速交通管制，七座及以上车辆都限行。这才要命。人家不管你车子拉了几个人，只看座位数。
谢谢邀请，我来说说我的真实感受，我们家庭需不需要七座车，第一，经常坐人或者满员的情况需要，第二经常旅游的需要，毕竟空间大可以装不少行李，而且还可以一大家人出游，前提你一家人有六人或者七人才需要这样的七座车，看自己需求，其实审车不麻烦，只要你违章处理完，一样很方便审车，比五座车多一个步骤就是车车辆必须上线，就这么简单
不麻烦，现在年审竞争太激烈，为了赚钱，只要车没问题，都是顺利通过。而新车，根本不可能有问题。
年检本地今年涨价了，300一次。一般选个月初日子，或者一早到，人很少。开到地方，拿着驾驶证行驶证保险单，交费，处理违章，就可以休息大厅等着了。轮到你，开到年检口，就可以再继续等了。车没问题，就可以开车走了，三四十分钟就搞定。我的8年破车，都没问题。
我就有一款本田艾力绅的七座车，选他就是家用，外观很好，本人老婆和孩子一家三口，感觉这款车七座特别好，首先油耗，已经跑了三万多一点，平均油耗8.4升，我加的是95的。一般上下班我是一个人开，如果出去旅游，过夜的那种的就更方便了，把后排放倒，能装很多东西，即使有的时候带父母远游把第二排的位置放到最后，孩子就睡在第一排和第二排中间，也可以摆个小桌子玩游戏，我开车，我爸坐副驾，我老婆和我妈坐第二排，后面放行李，特别够用，至于年审也很方便。当初没有选择gl8，主要是太商务，除此之外，外观不是我喜欢的，还费油，虽然gl8后备箱能放很多东西，但是放这么多行李的前提是七座的车起码坐的有5个人或以上，这样的旅游体验感不好。如果七座的车坐七个人，那就太糟糕了，我坐在驾驶位都不自在，这么小的空间6.7个人，给人一种压迫感，所以和别人出去旅游，我一般都是一家一车，即使2家人我一个车能装下，我也会找理由一家一车的。再说说七座车得缺点，就是底盘太低，当然这样操控性，过弯也会好很多，带的人多了停路边，副驾驶开车门总是会擦着马路沿。还有就是不是四驱的，但是如果家用，以我的车为例，都愿意做第二排，舒服，有脚靠，能放到睡觉，所以出门自驾，都是老婆孩子第二排，副驾驶总是空的。以上个人的看法
审车需要烧多少油？
关注一升左右。
稍微要点油的就是尾气检测，根据驱动方式不同，检测方法不同，两驱车需要驱动轮下滚筒跑，模拟公路行驶，速度达到25公里每小时，尾气快速检测，不超过标准的百分之50，只需要跑25秒就结束，超过百分之50就需要跑90秒，不超标90秒结束，超标但不超过百分之500，就上40公里每小时跑，跟25公里一样，25秒和90秒，不管是25公里还是40公里，任意10秒内超标百分之50，直接结束，判定不合格！
四驱车采用的是怠速检测，3000转30秒，2500转30秒，低怠速30秒，直接***样判定，超标就不合格
所以检车还是不怎么费油的，一般车子没问题，总里程不会超过两公里！
审车不会用很多的油。 车辆年审流程是指机动车辆每年进行审车时的固定流程,是指每个车辆都必须要的一项检测,相当于给车辆做体检,及时消除车辆安全隐患,减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车。年检一般油耗多0.2左右。
年检过后油耗高也正常，因为年检过程中有长时间的怠速过程和加速过程，仪表油耗会[_a***_]高一点，所有不用担心，一般仪表显示油耗会慢慢降下来。
新车刚开始跑加几号油好？
新车加什么油好？新车加95还是92？
买了新车，一般人都会选择给爱车加95号油，我们的想法是：新车加好油，过了二保再换92号油，至于为什么？报歉，我们不知道，只是感觉，标号高一点，油价贵一点，好像就会对车好一点吧？当然如果你的车标注必须使用9
买了新车，一般人都会选择给爱车加95号油，我们的想法是：新车加好油，过了二保再换92号油，至于为什么？报歉，我们不知道，只是感觉，标号高一点，油价贵一点，好像就会对车好一点吧？
当然如果你的车标注必须使用95#及以上标号的汽油，那真是必须要加95#，但这样做的车主中不少车其实标的只是：加注92#及以上标号燃油。也就是说，加92#汽油也就可以了，但为什么这么多车主舍廉求贵，要加95#汽油呢？
根据小编的了解，其实原因也很简单，其一是认为95#汽油比92#汽油更纯净，不容易有积碳；其二则是认为95#汽油比92#汽油动力更强。有这种想法的车友呢的确不在少数，至于为什么会这么想呢，背后的原因就是那些奔驰、宝马等绝大多数豪华车，最低要求就是95#汽油，部分车型甚至要求98#油，所以不少消费者也就想当然的认为是汽油标号越高，动力就越强，也越纯净。既然买不起豪车，骑不上好马，至少可以喂上好饲料吧。
首先我们需要搞清楚的是，汽油的标号究竟是什么意思？
通俗的讲汽油的标号实际代表的是汽油抗爆震的*能，汽油是由异辛烷和正庚烷组成，异辛烷的抗爆*好，正庚烷的抗爆*差。汽车发动机的燃烧室中活塞一直在往复运动，活塞上升则汽缸内气体体积变小，活塞下降则汽缸内气体体积变大，而最大体积与最小体积的比值便是发动机的压缩比。理论上发动机压缩比越大，汽油的热效率越高，但压缩比也不能随意增大，原因就是汽油的抗爆*能。
所谓的抗爆*就是指汽油的抗压缩能力，汽油经喷油嘴雾化进入燃烧室，如果抗爆*不好，可能活塞还没压缩到最顶点，火花塞也没有点火，汽油就自己先自燃了，这样活塞的运动就会脱离电脑的预设，导致活塞运动不一致，除了做“负功”降低增加油耗外，还有可能损坏发动机。压缩过程中活塞是向上运动的，有一个向上的力，而如果此时发生爆燃则会产生一个向下的力，那么两个力相互作用在活塞上，势必会对活塞杆、气门、汽缸壁、曲轴等部件都会造成损伤，对发动机是非常不利的。
所以压缩比越大的发动机对应的就应该选用抗爆*更好的汽油，也就是标号更高的汽油。而厂家早就根据发动机的压缩比在车身上量身标注了推荐汽油的标号，所以加油绝对不能低于此标号加注。
那么如果我的车推荐加注92#汽油，可不可以加95#或者更高标号的油呢？
答案是肯定可以的。首先厂家的标注往往是“请加注92#及以上标号的汽油”，既然有这个“及以上”，那当然可以加95#或者更高标号的汽油。发动机的设计工况就是要求汽油是被火花塞点燃的，而不是因为压缩而自燃的。标号越高的汽油，抗压缩自燃的能力越大。
只要求加注92#汽油的车，一般发动机的压缩比都比较小，95#汽油抗爆*更好，在压缩比更小的发动机内，自然更不容易被压爆，自然也就不存在什么问题。
为什么我觉得加了95#汽油，比加92#动力更强劲呢？
为什么呢？心理作用呗，潜意识中你会觉得95#油更高级，为了附和这样的想法，不知不觉就会产生动力更好的错觉。
95#汽油真的不比92#汽油更纯净？
理论上是这样的。但是！国内的油品质量，你懂的！江湖上流传着这么一句话，如果你的车年检的时候，尾气不合格，那么加上一箱95#汽油再试试。95#汽油相比于92#汽油的成本差其实并没有多大，但价格差却不少，不排除部分炼油企业私自降低生产标准。
用95#汽油是不是不容易产生积碳。
首先我们需要明确的是，积碳产生的原理。感兴趣的读者可以找一根蜡烛点燃，烧上几分钟，再吹灭，此时蜡烛芯上还会飘出黑烟，用打火机或者火柴去点这些黑烟，而不是点蜡烛芯也能把蜡烛再点着。这些黑烟是什么？其实就是蜡烛没有完全燃烧的形成的碳。
燃烧过程中势必会多少形成一些积碳，但由于汽油燃烧是被喷成非常细的雾珠，所以产生的积碳非常非常少，但日积月累总会形成比较客观的积碳。
而最容易产生积碳的原因不是油品，而是路况，怠速的拥堵路段是最容易产生积碳的。
现在“两桶油”销售的汽油都是加了积碳清洁剂的汽油，当然效果不及专业的积碳清洁剂。只要油品质量合格，92#汽油并不比95#汽油更容易形成积碳。
总结来看：
95#汽油并不比92#汽油动力更强、更洁净，当然前提是油品质量必须是符合国家规范的。
高级轿车都要加95#及以上的汽油，并不是因为95#油有多高级，而是因为这些车的发动机压缩比更大，必须用高标号汽油。
最后关于积碳的问题，如果你的车怠速稳定，油耗正常，那完全没有必要去清洁积碳，积碳其实好比家具、陶器上面的“包浆”，是一种自然的积淀，只有多到成为污垢的时候，才需要进行清理。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.shouxinoffice.com/post/9254.html发布于 2024-12-12
