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摘要： 东风新能源ex1为啥这么便宜？东风新能源ex1售价是多少？500公里续航，13.68万起，东风富康ES500还能抓住消费者的心吗？你怎么看？东风新能源ex1为啥这么便宜？东风新能源...

1. 东风新能源ex1为啥这么便宜？
2. 东风新能源ex1售价是多少？
3. 500公里续航，13.68万起，东风富康ES500还能抓住消费者的心吗？你怎么看？

东风新能源ex1为啥这么便宜？

东风新能源ex1相对较便宜的原因可能有以下几个方面：
1. 品牌实力：东风新能源作为新兴品牌，相比于传统车企，综合实力和品牌知名度相对较低，因此价格相对较为亲民，以此吸引更多消费者。
2. 技术成熟度：相比于其他品牌的新能源车型，东风新能源的技术成熟度可能相对较低，因此价格也相对较便宜。
3. 市场竞争：目前新能源车市场竞争激烈，各个品牌都在争夺市场份额，东风新能源可能为了扩大自己的市场份额，选择了较为亲民的价格策略。
4. 生产成本：东风新能源的生产成本可能相对较低，可以通过降低售价来提高市场销量。

东风新能源EX1的价格相对便宜，主要有如下几个原因：

1.新能源补贴政策：东风新能源EX1符合国家新能源汽车补贴政策的标准，可以享受国家和地方补贴，这降低了其购车成本。

2.厂商定位：东风新能源EX1采用了较为简单的设计和配置，主打城市代步，定位较为入门，所以价格相对较低。

3.生产规模：东风新能源EX1在生产过程中***用了一些成熟的技术和工艺，生产规模较大，降低了成本。

4.品牌影响力：东风新能源EX1是新车型，品牌影响力相对较弱，价格定位较为便宜也是为了增强其市场占有率。

东风新能源ex1售价是多少？

东风新能源EX1的售价根据不同的配置和地区的差异会有所不同。
但是其***上公布的最低售价为6.88万元。
由于它是一款纯电动SUV，相比于传统汽车而言价格还是较为亲民的。

东风新能源EX售价是标配.88万元，豪华版.08万元，旗舰特享版.08万元
这个售价比其他品牌的电动车相对较高，主要是因为其出色的性能和品质方面得到了较高的认可
如果您需要购买一款品质较高的电动车，东风新能源EX一个不错的选择，其标配版的售价也比其他同级别的车型要优惠，性价比较高

东风新能源ex1的售价在人民币8-10万之间。
东风新能源ex1是一款小型电动车，定位于城市代步和短途出行，其售价相对于其他汽车品牌而言较为亲民。
同时，该车型也符合***出台的新能源车补贴政策，进一步降低购车成本。
除了售价因素外，选择一款合适的汽车也需要考虑车辆的功能和性能等，比如续航里程、充电时间、载客量、舒适性等。
对于需要购买新车的消费者而言，可以根据自身情况综合考虑这些因素，选择一款性价比较高、适合自己的车型。

500公里续航，13.68万起，东风富康ES500还能抓住消费者的心吗？你怎么看？

东风富康ES500补贴后售价区间为13.86-14.86万元，共推出两款车型，在质保方面，三电享受8年或15万公里，电芯可享受8年或50万公里。新车在质保方面确实给足了诚意，但10多万的售价，对于一个新品牌，新车型来说，是没有什么竞争力的，尤其是在品牌影响力不够大的情况下。

不得不说，随着国家政策的支持，新能源的市场是非常可观的，根据中汽协数据显示，1-9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，其中纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%。正因为如此，市面上越来越多的新能源产品层出不穷。要说做得比较好的新能源品牌，目前是北汽系列还有比亚迪，如今，东风富康打着“老三样”的字号，但给出的实力却与“富康”差之甚远，纵使能提供超过500公里的等速续航里程，可在设计方面，并没有让人眼前一亮，而且用料方面，也略差。

从整体的消费情况来看，东风富康ES500想要有所作为，并非易事，从产品战来看，东风富康ES500并没有太惊艳的地方；从性价比来看，这个价格能买到的车还很多，而且对于一个新品牌来说，消费者还是不太会接受的。届时，东风富康ES500如果能虏获第一批车主，并攒下良好的口碑，或许会有不错的市场。（鹿萌）

泻药。

很多人可能对富康还不了解，请容我娓娓道来。。

***的富康

别看现在“键盘车神”吐槽法系毫不留情，父辈们可是充分领教过富康的牛X之处的...

富康的原型车是当年雪铁龙投入10亿刀开发的ZX系列，先天过硬的研发，让其在各项国际赛事上斩获所属奖杯。1992年，神龙汽车（东风标致雪铁龙）听闻他的先进技术。各项技术和性能远高于桑塔纳和捷达，遂将其引进国产。在那个精神生活胜于物质生活的艰苦年代，“富康”寄托着无限的可能。。

当年富康的成功，得益于他的自我进化：19***年新增[_a***_]发动机，1999年成为中国第一辆排放“绿标”车，2000年，推出双燃料（汽油或LPG和液化石油）车，可以说，富康见证了中国汽车工业发展的初期。至于富康的停产，审美疲劳也好，两厢车也罢，产品同质化也罢，只是中国汽车工业变化真的太快了。

就在11月9日，神龙富康来了，什么？你再说一遍，这货是富康？

新车名字为东风富康ES500，很明显，这是一台纯电动车型，而续航里程达到500KM，它有两款车型，售价21.28-22.28万元，其补贴后售价为13.86-14.86万元，总体价位适中。

其实富康ES500是基于现款东风风神E70换壳而来。。奥，不是换壳，是换标。。看看下图，是不是似曾相识。。。

而东风风神E70是基于风神A60打造，以至于当我们去深究A60 EV的起源，才发现了神龙背后的那盘大棋：富康ES500不仅是台A60的“换壳车”，而且还借助了东风老旧平台，曲线复活了老款日产轩逸！

复活简单，谁来买单？

神龙的如意算盘打得叮当响，却忽视了中国车市的现实。

今年的车市，已经不再是高速增长的车市，已经和十年前富康停产时有了天壤之别。在经历了汽车销量剧增的黄金十年后，中国老百姓对买车的热情有所冷却，以至于国家草拟明年再推购置税减半，来***乘用车领域的消费。

外部情况不好。应该好好分析所面对的问题，不是简单的依靠情怀来复活一个曾经的车型来挽救车企，这都是不现实的。把消费者当傻子耍，更是看出管理层落后的管理思想。车企面对销量下滑，应该增加产品力，而不是病急乱投医，“张冠李戴”。

对于曾经很多的富康车主和开过富康出租车的司机，就像是已嫁作***的前女友，孰是孰非，已然不重要。每每怀念，可以翻出老相册看看，但是要想回到从前的感觉，一觉悟可能。。。。

以上为个人看法，如你有不同的观点和看法，欢迎在评论中探讨。