开轿车跟suv哪个更累,开轿车跟suv哪个更累一点

摘要： 轿车长途累还是suv累？为什么suv开起来累？suv开时间长了脚累？开SUV长途自驾会不会很累？轿车长途累还是suv累？轿车同级别的SUV和轿车在开长途行车时，轿车会更累一些；SU...

1. 轿车长途累还是suv累？
2. 为什么suv开起来累？
3. suv开时间长了脚累？
4. 开SUV长途自驾会不会很累？

轿车长途累还是suv累？

轿车

同级别的SUV和轿车在开长途行车时，轿车会更累一些；SUV车型相对比轿车舒服一些，因为SUV车型更适合跑长途，且车身底盘比较高，活动空间也比轿车宽广一些，所以针对长途驾驶还是SUV车型更轻松更舒服一些。

首先，suv跑高速比轿车要累，因为坐姿比较高，也比较板，开起来就比轿车累，但SUV视野开阔，驾驶起来比较带感。

跑高速累不累实际上取决于多个因素，车型只是一方面，比如时间，如果开五六个小时甚至七八个小时，开什么车都累，如果开一两个小时，开SUV也不会累。

轿车和SUV都有各自的优缺点，对于长途旅行而言，轿车和SUV都有可能会让人感到疲劳。

轿车的底盘相对较低，车身较小，行驶时会更加稳定，但长时间的坐姿可能会让人感到不舒适。

而SUV的车身较高，座椅也更加舒适，但车身较大，行驶时需要更多的注意力和体力，也更容易疲劳。因此，无论是选择轿车还是SUV，都需要根据自己的需求和习惯来选择，同时也需要注意适当的休息和调整姿势，以减轻疲劳感。

为什么suv开起来累？

 SUV车型开起来相比较轿车来讲会比较累。主要原因首先是SUV的车型，一般车型比较高，那么重心也就比较高，在高速路上或者山路上重心高的SUV车型在操控起来会比较嗯，不舒服。

尤其是在弯路中转弯中，SUV车型由于车的重心比较高，安全度舒适度也不是很好。

另外SUV车型相比较，轿车来讲，车辆的乘坐舒适度也是不如轿车，因此如果短途开车不会觉得比较累，长途开车中SUV车时间长，由于坐的姿势等等原因啊，SUV车会比较显得疲劳。

suv来起来感觉累有以下两点∶

第一个:车辆重心比较高。可能会影响司机对车子的操控。特别是车速比较高的时候,开车子可能会有一定的侧倾现象,导致或许没有什么安全感。而轿车重心比较低,可能利于操控。所以,suv车型开起来或许会让有些司机觉得比较累。再加上车体比较大,并线的时候,还要格外注意距离的问题,对有些新手司机来说,可能就更累了。

第二个:SUV车型乘坐起来不如轿车舒服。因为SUV车型的底盘比较高,行驶过程中或许能感觉到车身的晃动。看起来SUV车型的空间大,但是实际上可能并没增加腿部空间和横向空间。头部空间是比较高了,但并不能增加舒适感,可能只是稍微让车子里面没那么压抑了。但是,一些中高端车型的轿车,在乘坐体验上就比较出色了,可能感觉到的车身颠簸感比较小,前后腿部空间也更大。

suv开时间长了脚累？

SUV车型开时间长了脚不会特别的累。

SUV车型坐姿比较高，正常情况下，我们驾驶SUV车型比驾驶轿车要更舒服一些。而且现在很多车型都有定速巡航功能，尤其是在跑车况较好的高速公路时，我们可以打开定速巡航，这样我们的脚就不会长时间踩在油门上，可以得到充分的休息。

开SUV长途自驾会不会很累？

开SUV长途自驾会不会很累？一个人长时间开车不论是什么车都会是很累，只不过是有的车辆开起来所感受的劳累程度不一样。比如，当你开一辆小型轿车和开一辆紧凑型轿车，肯定是开小型轿车易劳累，如果开一辆中型或是中大型、更者豪华车轿车，行驶同样的里程和时间它的疲劳程度同样是不一样的，肯定是开豪华轿车时的疲劳程度要轻。那么影响驾乘感和舒适性主要决定因素都是什么呢？

影响驾乘操纵舒适感的因素有多种，如果车辆的操纵费事，会让驾驶人感到费劲，所付出的劳力多人就会过快的厂感到疲劳。如原来的纯机械转向系统改为液压助力转向，之后又出现了电动转向助力系统，大幅度的减轻了驾驶人在操纵车辆时的劳力付出。又如，原来的机械制动系统改为带助力的系统。特别是悬架系统，以前大部分都是***取非独立悬挂系统，而现在都是前悬采用麦弗逊独立悬挂系统或是双横臂式独立悬挂系统等，后悬架大部分***用交叉、多连杆等独立悬挂系统(五连杆悬挂是最好)，特别是SUV***用的较多，只有小型或紧凑型轿车部分用非独立悬架系统。当然还有发动机的排量与发动机工作时的减震缓冲系统、动力传递系统和变速箱的型式(MT、AT、CVT和双离合变速箱)等，空间同样对驾驶人有一定的影响，最好是中型SUV。定速巡航和自适应驾驶系统等。以上这些都是直接影响到了驾驶人开车的疲劳程度。

根据以上所述，要驾驶一部让人感觉相对疲劳感小的SUV，就必须有排量稍大的发动机(动力给力会给人带来***，减小因小排量动力肉带来的不适软绵绵的之感，易因起疲惫感)，有各种助力系统、发动机最好是水平对置(最大限度的减少发动机工作时带来震动不适，国内没有水平对置发动机的车辆，只有保时捷、斯巴鲁品牌才有)、前悬架系统为麦弗逊独立悬挂，后悬架系统最好是多连杆悬挂系统(些系统如果是用在前、后悬架最好，目前只有在豪华轿车中才有出现)。最好是CVT变速箱(其他变速箱换挡时的顿挫感都大于CVT，而CVT变速箱换挡平顺，及大的减小了由于换挡顿挫对驾驶人带来了不适)。依据这些看看下面的SUV车型。

凯雷德148.80万元进口SUV，排量6.2L，426马力 V8发动机，长短臂前悬，五连杆独立后悬。

奥迪Q7全时四驱SUV，2.0T 8AT变速箱，前、后悬都是多连杆式独立悬挂，最低[_a***_]68.38万元。

红旗H7全时四驱SUV 3.0T 8速AT变速箱，前悬双横臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，价位34.98万元。

以上车太贵啦，来点价位适中的SUV。奇骏2.0L CVT变速器，前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂。欧蓝德SUV，2.0L，CVT无级变速器，前后悬与奇骏一样。斯巴鲁品牌的傲虎。红旗HS5等。这些品牌都在最大程度上减轻开车时的疲劳感。

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